แอสเซมบลีคลัทช์ 380 เพิ่มประสิทธิภาพการเสียดสีและความทนทานผ่านการจับคู่ความแข็งที่แตกต่างกันอย่างไร

ในระบบการส่งสัญญาณเชิงกลประสิทธิภาพของชุดคลัตช์ส่งผลโดยตรงต่อความน่าเชื่อถือและความราบรื่นของการส่งกำลัง การออกแบบแบบดั้งเดิมมักขึ้นอยู่กับวัสดุที่มีความแข็งสูงเพียงครั้งเดียวเพื่อปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอ แต่การใช้งานระยะยาวมีแนวโน้มที่จะไม่สมดุลในการจับคู่ความแข็งแกร่งของคู่แรงเสียดทานทำให้เกิดปัญหาการสึกหรอหรือเสียงรบกวนที่ผิดปกติ แอสเซมบลีคลัทช์ 380 ใช้กลยุทธ์การจับคู่ความแข็งที่แตกต่างกัน ผ่านการออกแบบการประสานงานของวัสดุของแผ่นความดันและซับในแรงเสียดทานในขณะที่ทำให้มั่นใจได้ว่าการส่งแรงบิดที่มีประสิทธิภาพจะช่วยเพิ่มความทนทานโดยรวมอย่างมีนัยสำคัญและเพิ่มประสิทธิภาพ NVH (เสียงรบกวนการสั่นสะเทือนและความรุนแรง)

สภาพแวดล้อมการทำงานของคลัตช์ต้องการให้คู่แรงเสียดทานสามารถทนต่อแรงเฉือนโหลดสูงและรักษาลักษณะแรงเสียดทานที่มั่นคงในระหว่างการมีส่วนร่วมและการแยกบ่อย นวัตกรรมหลักของแอสเซมบลี 380 คือการละทิ้งความคิดของการซ้อนวัสดุที่เป็นเนื้อเดียวกันแบบดั้งเดิมและนำการผสมผสานระหว่างวัสดุการไล่ระดับสี พื้นผิวการทำงานของแผ่นความดันได้รับการรักษาด้วย carburization อุณหภูมิต่ำเพื่อสร้างชั้นคาร์บูไรซ์ที่มีความทนทานสูงบนพื้นผิวเพื่อต้านทานการสึกหรอในขณะที่เมทริกซ์ยังคงรักษาความเหนียวเพียงพอที่จะหลีกเลี่ยงการแคร็กที่เกิดจากแรงกระแทก วิธีการรักษานี้แตกต่างจากกระบวนการดับแบบเดิม ความเข้มข้นของคาร์บอนความเข้มข้นของการเปลี่ยนแปลงอย่างอ่อนโยนมากขึ้นซึ่งทำให้วัสดุมีความสามารถในการกระจายความเครียดที่ดีขึ้นในระดับกล้องจุลทรรศน์เพื่อให้สามารถรักษาความแข็งของการสัมผัสที่มั่นคงภายใต้อุณหภูมิสูงและสภาวะความดันสูง

ซับในแรงเสียดทานที่ตรงกันนั้นใช้วัสดุคอมโพสิตที่ได้รับการเสริมด้วยอนุภาคทองแดงที่ใช้ทองแดงและความแข็งของมันถูกออกแบบมาให้ต่ำกว่าชั้น carburized ของแผ่นความดันเล็กน้อย การจับคู่ความแข็งที่แตกต่างกันนี้ไม่ได้เกิดขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจ แต่ขึ้นอยู่กับการคำนวณที่แม่นยำของพลวัตการสึกหรอ ในระหว่างกระบวนการเสียดสีวัสดุเยื่อบุที่นุ่มกว่าจะได้รับการสึกหรอที่สามารถควบคุมได้และสร้างฟิล์มถ่ายโอนที่มั่นคงบนพื้นผิวสัมผัสซึ่งจะช่วยลดการสึกหรอโดยตรงบนแผ่นความดัน ในขณะเดียวกันการฝังอนุภาคที่ใช้ทองแดงไม่เพียง แต่ช่วยปรับปรุงการนำความร้อนเท่านั้น แต่คุณสมบัติการหล่อลื่นด้วยตนเองยังสามารถยับยั้งการสั่นสะเทือนความถี่สูงภายใต้สภาวะแรงเสียดทานแห้งโดยพื้นฐานหลีกเลี่ยงเสียงรบกวนจากการสัมผัสกับโลหะโดยตรง หลังจากการใช้งานระยะยาวคลัทช์แบบดั้งเดิมมักจะสร้างการสัมผัสที่แข็ง "โลหะกับโลหะ" เนื่องจากความแข็งที่คล้ายกันของคู่แรงเสียดทานส่งผลให้เกิดเสียงผิดปกติและการสั่นสะเทือนในขณะที่การรวมกันของวัสดุของแอสเซมบลี 380 ควบคุมเส้นทางการสึกหรอเพื่อให้คู่แรงเสียดทานอยู่ในสถานะที่เหมาะสมที่สุด

ข้อดีอีกประการหนึ่งของการจับคู่ความแข็งที่แตกต่างกันคือความเสถียรทางความร้อน คลัตช์สร้างความร้อนแรงเสียดทานจำนวนมากภายใต้เงื่อนไขกึ่งคลัทช์หรือโหลดสูงบ่อยและความแตกต่างของค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนของวัสดุที่แตกต่างกันอาจนำไปสู่การกระจายความดันสัมผัสที่ไม่สม่ำเสมอ แผ่นความดันและวัสดุเยื่อบุของชุดประกอบ 380 นั้นถูกดัดแปลงทางอุณหพลศาสตร์ เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นแนวโน้มการขยายตัวของทั้งสองสามารถชดเชยซึ่งกันและกันเพื่อหลีกเลี่ยงจุดร้อนที่เกิดจากความเข้มข้นของความดันในท้องถิ่น โครงสร้างชั้นคาร์บูไรซ์ของแผ่นความดันยังสามารถรักษาความแข็งแรงของผลผลิตสูงที่อุณหภูมิสูงเพื่อป้องกันการลดความสามารถในการส่งแรงบิดที่เกิดจากการอ่อนตัวของความร้อน ความเสถียรทางความร้อนนี้ไม่เพียง แต่ขยายอายุการใช้งานของคลัตช์ แต่ยังช่วยลดความเสี่ยงของการหยุดชะงักของพลังงานที่เกิดจากการสลายตัวด้วยความร้อน

จากมุมมองของกลไกแรงเสียดทานขนาดเล็กการออกแบบความแข็งที่แตกต่างกันยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพโหมดการกระจายพลังงานของอินเทอร์เฟซแรงเสียดทาน คู่แรงเสียดทานที่เป็นเนื้อเดียวกันของวัสดุที่เป็นเนื้อเดียวกันมีแนวโน้มที่จะสึกหรอของกาวในขณะที่การไล่ระดับสีความแข็งของแอสเซมบลี 380 ส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงของกลไกการสึกหรอไปสู่การสึกหรอที่รุนแรงขึ้น อนุภาคที่ถูกเผาในเยื่อบุทองแดงจะถูกทำลายในระดับปานกลางในระหว่างกระบวนการเสียดสีเพื่อสร้างสื่อหล่อลื่นระดับไมครอนเพื่อปรับปรุงเงื่อนไขการหล่อลื่นขอบเขต ความสามารถในการปรับอินเทอร์เฟซแรงเสียดทานแบบปรับตัวนี้ช่วยให้คลัตช์รักษาค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่มั่นคงตลอดวงจรชีวิตหลีกเลี่ยงปัญหาความผันผวนของแรงแป้นที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงสถานะพื้นผิวในการออกแบบแบบดั้งเดิม

กลยุทธ์สำคัญของ ชุดคลัทช์ 380 สะท้อนให้เห็นถึงปรัชญาการออกแบบที่เน้นฟังก์ชั่น ค่าของมันไม่เพียง แต่ในการปรับปรุงประสิทธิภาพขององค์ประกอบเดียวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเพิ่มประสิทธิภาพของประสิทธิภาพโดยรวมของคู่แรงเสียดทานผ่านการทำงานร่วมกันของวัสดุอย่างเป็นระบบ การจับคู่ความแข็งที่แตกต่างกันไม่ใช่การแสวงหาอย่างง่าย ๆ ของตัวบ่งชี้บางอย่าง แต่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่สมดุลหลังจากการพิจารณาอย่างครอบคลุมเกี่ยวกับข้อกำหนดหลายประการเช่นความต้านทานการสึกหรอเสถียรภาพทางความร้อนและการปราบปรามการสั่นสะเทือน แนวคิดการออกแบบนี้ให้เส้นทางทางเทคนิคใหม่สำหรับการดำเนินงานระยะยาวและเชื่อถือได้ของชุดคลัทช์และยังแสดงให้เห็นถึงนวัตกรรมที่ลึกซึ้งขององค์ประกอบการส่งผ่านที่แม่นยำในการประยุกต์ใช้วิทยาศาสตร์วัสดุ