การวิเคราะห์การออกแบบและกลยุทธ์การปรับปรุงประสิทธิภาพของชุดคลัทช์แบบดึง 430 ชุด

ในคลื่นของนวัตกรรมทางเทคโนโลยีในระบบส่งกำลังรถยนต์ 430 ชุดคลัทช์แบบดึง โดดเด่นด้วยประสิทธิภาพที่โดดเด่นและได้กลายเป็นจุดสนใจของความสนใจของอุตสาหกรรม ตั้งแต่การออกแบบโครงสร้างไปจนถึงการประยุกต์ใช้วัสดุตั้งแต่การเพิ่มประสิทธิภาพประสิทธิภาพการทำงานไปจนถึงการปรับปรุงประสิทธิภาพการประกอบคลัตช์แบบดึง 430 แบบดึงได้ประสบความสำเร็จในหลายมิติ

การเปรียบเทียบระหว่างโครงสร้างแบบดึงและโครงสร้างแบบพุช: การวิเคราะห์ข้อได้เปรียบในการออกแบบของ คลัทช์แบบดึง 430

คลัตช์เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบส่งกำลังรถยนต์และโครงสร้างของมันมีผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพของยานพาหนะทั้งหมด ในบรรดาโครงสร้างแบบดึงและแบบพุชทั่วไปรุ่น 430 เลือกโครงสร้างแบบดึงได้อย่างแน่นหนาเนื่องจากข้อได้เปรียบที่เป็นเอกลักษณ์

ในคลัทช์แบบกดปลายด้านในของนิ้วปล่อยนิ้วดันแผ่นความดันผ่านแบริ่งปล่อยเพื่อให้ได้การแยก โครงสร้างนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์แบบดั้งเดิม แต่มีข้อบกพร่องโดยธรรมชาติ การติดต่อระหว่างนิ้วปลดปล่อยและแบริ่งที่ปล่อยออกมา จำกัด ประสิทธิภาพการแยก หลังจากการใช้งานระยะยาวนิ้วปล่อยจะถูกสึกหรออย่างรุนแรงและประสิทธิภาพการส่งข้อมูลจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญ โครงสร้างแบบดึงใช้วิธีการที่แตกต่างกันดึงปลายด้านในของสปริงไดอะแฟรมผ่านแบริ่งปล่อยเพื่อแยกแผ่นความดันออกจากแผ่นขับเคลื่อน วิธีการส่งแรงนี้ช่วยลดการเชื่อมโยงการส่งผ่านระดับกลางลดการสูญเสียแรงเสียดทานอย่างมากและปรับปรุงประสิทธิภาพการแยกอย่างมีนัยสำคัญ

โครงสร้างแบบดึงของโมเดล 430 จะขยายข้อดีเหล่านี้เพิ่มเติม มันทำให้โครงสร้างโดยรวมของคลัตช์ง่ายขึ้นลดจำนวนชิ้นส่วนและลดน้ำหนักของผลิตภัณฑ์ซึ่งสอดคล้องกับแนวโน้มของการพัฒนาน้ำหนักเบาของรถยนต์ ในระหว่างกระบวนการขยับโครงสร้างแบบดึงสามารถตัดพลังงานได้อย่างรวดเร็วและสมบูรณ์ปรับปรุงความราบรื่นของการขยับลดเวลาการหยุดชะงักของพลังงานและนำประสบการณ์การขับขี่ที่ราบรื่นมาสู่ผู้ขับขี่ สปริงไดอะแฟรมนั้นเน้นอย่างสม่ำเสมอในโครงสร้างแบบดึงความเสี่ยงของความเสียหายจากความเหนื่อยล้าจะลดลงและอายุการใช้งานของคลัตช์จะขยายออกไป นอกจากนี้การเพิ่มประสิทธิภาพของวัสดุสปริงไดอะแฟรมและกระบวนการผลิตช่วยให้คลัตช์แบบดึงแบบ 430 รุ่นสามารถทำงานได้อย่างเสถียรและน่าเชื่อถือภายใต้สภาพการทำงานที่ซับซ้อน

l ผลของการเพิ่มประสิทธิภาพอัตราส่วนการใช้ประโยชน์ต่อแรงเหยียบ

ในระบบคลัตช์รถยนต์อัตราส่วนคันโยกเป็น "นักมายากล" สำหรับการควบคุมแรงเหยียบและ คลัทช์แบบดึง 430 บรรลุกฎระเบียบในอุดมคติของแรงแป้นเหยียบโดยเพิ่มประสิทธิภาพอัตราส่วนคันโยกให้เหมาะสม

อัตราส่วนคันโยกเป็นอัตราส่วนของการส่งแรงที่จะขยายหรือลดลง ในกลไกการดำเนินงานคลัตช์แรงแป้นสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยการเปลี่ยนความยาวคันโยกและตำแหน่งศูนย์กลาง เมื่ออัตราส่วนคันโยกเพิ่มขึ้นผู้ขับขี่สามารถสร้างแรงแยกขนาดใหญ่บนแผ่นความดันคลัตช์โดยใช้แรงเล็ก ๆ บนคันเหยียบ เมื่ออัตราส่วนคันโยกลดลงแรงเหยียบจะเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตามยิ่งอัตราส่วนคันโยกมากขึ้นเท่านั้น อัตราส่วนคันโยกขนาดใหญ่ที่มากเกินไปจะเพิ่มจังหวะการแยกคลัตช์ทำให้การเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่รู้สึก

คลัทช์แบบดึง 430 ได้ทำงานหลายอย่างเกี่ยวกับการเพิ่มประสิทธิภาพอัตราส่วนคันโยก การใช้แบบจำลองบางอย่างเป็นตัวอย่างอัตราส่วนคันโยกคงที่ที่ออกแบบมาในขั้นต้นทำให้การดำเนินงานของผู้ขับขี่ทำงานหนักและมีแนวโน้มที่จะเหนื่อยล้าหลังจากขับรถระยะยาว ทีม R&D ออกแบบกลไกคันโยกใหม่ค่อยๆปรับอัตราส่วนคันโยกและทดสอบซ้ำ ๆ ผลการศึกษาพบว่าการเพิ่มอัตราส่วนคันโยกในช่วงที่เหมาะสมแรงเหยียบจะลดลงอย่างมากทำให้การทำงานง่ายขึ้น ทีมยังรวมการยศาสตร์ซึ่งพิจารณาถึงพฤติกรรมการทำงานและความแตกต่างของความแข็งแรงของไดรเวอร์ที่แตกต่างกัน ในเวลาเดียวกันการเพิ่มประสิทธิภาพอัตราส่วนคันโยกจะประสานงานกับพารามิเตอร์ของส่วนประกอบคลัตช์อื่น ๆ เช่นความแข็งของสปริงไดอะแฟรมค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของแบริ่งที่ปล่อยออกมา ฯลฯ

l รูปแบบเชิงพื้นที่และคุณสมบัติการออกแบบที่มีน้ำหนักเบา

ในการออกแบบผลิตภัณฑ์เชิงกลที่ทันสมัยเค้าโครงเชิงพื้นที่และการออกแบบที่มีน้ำหนักเบาเป็น "อาวุธ" เพื่อเพิ่มความสามารถในการแข่งขัน ชุดคลัทช์แบบดึง 430 ตัวได้รับผลลัพธ์ที่น่าทึ่งในทั้งสองด้านนี้

ในแง่ของรูปแบบเชิงพื้นที่ คลัทช์แบบดึง 430 มีการวางแผนทางวิทยาศาสตร์ตามฟังก์ชั่นและลักษณะการทำงานของแต่ละองค์ประกอบ ขนาดและรูปร่างของส่วนประกอบสำคัญเช่นระบบส่งกำลังและระบบควบคุมได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อลดช่องว่างระหว่างส่วนประกอบและบรรลุเค้าโครงขนาดกะทัดรัด ส่วนประกอบหลักเช่นแผ่นความดันคลัตช์และแผ่นขับเคลื่อนได้รับการออกแบบมาเป็นแบบแยกส่วนเพื่อลดระดับเสียงและประหยัดพื้นที่ในขณะที่มั่นใจได้ว่าประสิทธิภาพ เทคโนโลยีการออกแบบโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วย (CAD) และเทคโนโลยีการวิเคราะห์องค์ประกอบไฟไนต์ (FEA) ใช้เพื่อจำลองและตรวจสอบแผนเค้าโครงเพื่อให้แน่ใจว่าส่วนประกอบจะไม่รบกวนกันและกัน นอกจากนี้ยังให้ความสนใจกับการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์และตำแหน่งและมุมของส่วนประกอบการดำเนินงานได้รับการจัดเรียงอย่างสมเหตุสมผลเพื่อปรับปรุงความสะดวกและความปลอดภัยของการดำเนินงาน

ในแง่ของการออกแบบที่มีน้ำหนักเบา คลัทช์แบบดึง 430 ใช้วัสดุและกระบวนการขั้นสูงเพื่อลดน้ำหนักของตัวเองในขณะที่มั่นใจในความแข็งแรงและความน่าเชื่อถือ วัสดุที่มีน้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูงจำนวนมากเช่นโลหะผสมอลูมิเนียมที่มีความแข็งแรงสูงและคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ โลหะผสมอลูมิเนียมมีค่าการนำความร้อนที่ดีและความต้านทานการกัดกร่อนซึ่งช่วยลดน้ำหนักของส่วนประกอบในขณะที่มั่นใจในความแข็งแรง คอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์มีความแข็งแรงเฉพาะและโมดูลัสเฉพาะทำให้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับการลดน้ำหนัก ในแง่ของเทคโนโลยีการผลิตการหล่อความแม่นยำการปั๊มและเทคโนโลยีอื่น ๆ ใช้เพื่อดำเนินการเพิ่มประสิทธิภาพโทโพโลยีในส่วนประกอบต่าง ๆ เช่นที่อยู่อาศัยคลัตช์และการวิเคราะห์องค์ประกอบ จำกัด ใช้เพื่อกำหนดการกระจายวัสดุที่ดีที่สุดและกำจัดวัสดุซ้ำซ้อน การรวมกันของเค้าโครงเชิงพื้นที่และการออกแบบที่มีน้ำหนักเบาช่วยให้ได้ คลัทช์แบบดึง 430 ไม่เพียง แต่ปรับปรุงการใช้พื้นที่และประสิทธิภาพ แต่ยังลดต้นทุนการผลิตและเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของตลาด

l การตรวจสอบโครงสร้างสำหรับสภาวะแรงบิดสูง

ในสถานการณ์พิเศษเช่นการผลิตอุตสาหกรรมอุปกรณ์เครื่องจักรกลมักจะต้องทำงานอย่างเสถียรภายใต้สภาวะที่มีแรงบิดสูงซึ่งเป็นที่ต้องการความต้องการโครงสร้างคลัทช์และความน่าเชื่อถือ รุ่น 430 ได้รับการเตรียมอย่างเต็มที่สำหรับสิ่งนี้

ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบโครงสร้างโมเดล 430 จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับส่วนประกอบสำคัญสำหรับสภาพการทำงานที่มีแรงบิดสูง แผ่นความดันทำจากเหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงและโครงสร้างได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อเพิ่มความหนาและความแข็งแกร่งเพื่อปรับปรุงความสามารถในการส่งผ่านแรงบิดสูง การออกแบบสปริงไดอะแฟรมได้รับการปรับปรุงและคุณสมบัติเรขาคณิตและวัสดุได้รับการปรับเพื่อให้แน่ใจว่ากำลังแรงยืดหยุ่นที่เสถียรภายใต้แรงบิดสูงและการมีส่วนร่วมของคลัตช์ที่เชื่อถือได้และการปลดออก การบำบัดความร้อนพิเศษและเทคโนโลยีการบำบัดพื้นผิวใช้สำหรับส่วนสำคัญเช่นส่วนประกอบเพลาและตลับลูกปืนของระบบส่งกำลังเพื่อปรับปรุงความแข็งและความต้านทานการสึกหรอและยืดอายุการใช้งาน

เพื่อตรวจสอบความน่าเชื่อถือของโครงสร้างภายใต้เงื่อนไขที่ทนทานสูงนักวิจัยได้ทำการทดสอบที่หลากหลาย ในการทดสอบแรงบิดคงที่ผลิตภัณฑ์ได้รับการแก้ไขและแรงบิดสูงจะค่อยๆนำไปใช้เพื่อตรวจสอบความเครียดของส่วนประกอบและการเสียรูปเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการแตกหักและการเสียรูปที่มากเกินไปภายใต้สภาวะคงที่ การทดสอบแรงบิดแบบไดนามิกจำลองสภาพการทำงานจริงดำเนินการทดสอบการทำงานอย่างต่อเนื่องในระยะยาวสังเกตประสิทธิภาพแบบไดนามิกและตรวจจับปัญหาเช่นการสั่นสะเทือนและเสียงผิดปกติ การทดสอบการทดสอบความเมื่อยล้าชีวิตความเมื่อยล้าของส่วนประกอบสำคัญโดยใช้แรงบิดสูงซ้ำ ๆ ชุดของการทดสอบที่เข้มงวดได้พิสูจน์แล้วว่าโมเดล 430 มีความแข็งแรงของโครงสร้างและความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยมภายใต้สภาวะที่มีแรงบิดสูงสามารถตอบสนองความต้องการของสภาพการทำงานที่ซับซ้อนและให้การสนับสนุนทางเทคนิคที่เชื่อถือได้สำหรับการผลิตอุตสาหกรรม

วัสดุแรงเสียดทานและการจัดการความร้อน: วิธีปรับปรุงความทนทานของ 430 ชุดประกอบ?

ความทนทานของชุดคลัทช์แบบดึง 430 นั้นเกี่ยวข้องกับอายุการใช้งานและประสิทธิภาพการบริการและวัสดุเสียดสีและการจัดการความร้อนเป็นกุญแจสำคัญในการปรับปรุงความทนทาน

ในฐานะที่เป็นแกนกลางของคลัตช์ประสิทธิภาพของวัสดุเสียดสีส่งผลโดยตรงต่อการส่งพลังงาน วัสดุแรงเสียดทานที่แตกต่างกันมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่แตกต่างกันความต้านทานการสึกหรอและความต้านทานความร้อน เพื่อปรับปรุงความทนทาน คลัทช์แบบดึง 430 ได้ทำการวิจัยเชิงลึกและการเพิ่มประสิทธิภาพของวัสดุเสียดสี ในแง่ของการกำหนดวัสดุมีการใช้การเพิ่มแรงเสียดทานที่มีประสิทธิภาพสูงและสารยึดเกาะและสัดส่วนทางวิทยาศาสตร์ถูกนำมาใช้เพื่อปรับปรุงเสถียรภาพของค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและความต้านทานการสึกหรอ อนุภาคเซรามิกคาร์บอนไฟเบอร์และวัสดุเสริมอื่น ๆ จะถูกเพิ่มเข้ามาเพื่อเพิ่มความแข็งแรงและความแข็งของวัสดุเสียดสีและลดการสึกหรอ สารยึดเกาะที่มีประสิทธิภาพสูงได้รับการคัดเลือกเพื่อปรับปรุงแรงเชื่อมของส่วนประกอบและป้องกันไม่ให้วัสดุแบ่งชั้นและลดลงภายใต้อุณหภูมิสูงและโหลดสูง สูตรวัสดุแรงเสียดทานที่หลากหลายได้รับการพัฒนาตามสภาพการทำงานที่แตกต่างกันและข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ

การจัดการความร้อนมีความสำคัญเท่าเทียมกัน เมื่อคลัตช์ทำงานหากความร้อนแรงเสียดทานไม่กระจายในเวลามันจะทำให้เกิดการสลายตัวด้วยความร้อนลดประสิทธิภาพของวัสดุเสียดสีและแม้กระทั่งความเสียหายส่วนประกอบ คลัทช์แบบดึง 430 การชุมนุมใช้มาตรการการจัดการความร้อนที่หลากหลาย ร่องการกระจายความร้อนได้รับการออกแบบมาสำหรับส่วนประกอบต่าง ๆ เช่นแผ่นความดันและรูปร่างขนาดและการกระจายของร่องจะได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อเพิ่มพื้นที่การกระจายความร้อนปรับปรุงประสิทธิภาพการกระจายความร้อนและยับยั้งการสลายตัวทางความร้อน เทคโนโลยีการระบายความร้อนขั้นสูงเช่นการระบายความร้อนด้วยอากาศและการระบายความร้อนของเหลวถูกใช้เพื่อให้การระบายความร้อนเพิ่มเติมสำหรับส่วนประกอบสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าอุณหภูมิของส่วนประกอบนั้นสมเหตุสมผลภายใต้สภาวะอุณหภูมิสูง เทคโนโลยีการวิเคราะห์การจำลองความร้อนใช้เพื่อจำลองและเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการถ่ายเทความร้อนและปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบการจัดการความร้อน การเพิ่มประสิทธิภาพวัสดุแรงเสียดทานและการปรับปรุงโซลูชันการจัดการความร้อนทำงานร่วมกันเพื่อปรับปรุงความทนทานของความทนทานอย่างมีนัยสำคัญ คลัทช์แบบดึง 430 แอสเซมบลีซึ่งสามารถทำงานได้อย่างเสถียรเป็นเวลานานภายใต้สภาพการทำงานที่ซับซ้อน

l ความสัมพันธ์ระหว่างสูตรวัสดุแผ่นแรงเสียดทานและอัตราการสึกหรอ

แผ่นแรงเสียดทานเป็นกุญแจสำคัญในการส่งกำลังและเบรกของคลัทช์ สูตรวัสดุของมันเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับอัตราการสึกหรอและ คลัทช์แบบดึง 430 ได้ทำการวิจัยเชิงลึกเกี่ยวกับเรื่องนี้

สูตรวัสดุแผ่นแรงเสียดทานมีความซับซ้อนซึ่งประกอบด้วยส่วนผสมหลายอย่างเช่นการเพิ่มแรงเสียดทานสารยึดเกาะและฟิลเลอร์ การเพิ่มแรงเสียดทานกำหนดประสิทธิภาพการเสียดสีและการเพิ่มประสิทธิภาพทั่วไปเช่นอนุภาคเซรามิกเส้นใยโลหะและกราไฟท์แต่ละตัวมีบทบาทของตัวเอง อนุภาคเซรามิกในปริมาณที่เหมาะสมสามารถเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและความต้านทานการสึกหรอและลดอัตราการสึกหรอ แต่ปริมาณที่มากเกินไปจะทำให้ชิ้นส่วนผสมพันธุ์เสียหายเนื่องจากความแข็งสูงและเพิ่มการสวมใส่ตัวเอง เส้นใยโลหะสามารถเพิ่มความแข็งแรงและการนำความร้อนของแผ่นแรงเสียดทานลดการสะสมความร้อนและลดการสึกหรอ สารยึดเกาะมีหน้าที่รับผิดชอบในการเชื่อมส่วนประกอบต่าง ๆ และประสิทธิภาพของมันมีผลต่อความแข็งแรงโดยรวมและความทนทานของแผ่นแรงเสียดทาน สารยึดเกาะที่มีคุณภาพสูงสามารถลดการไหลของวัสดุและสึกหรอภายใต้อุณหภูมิสูงและโหลดสูง ฟิลเลอร์ปรับความหนาแน่นความแข็งและคุณสมบัติอื่น ๆ ของแผ่นแรงเสียดทานเพื่อลดต้นทุน

เพื่อสำรวจความสัมพันธ์ระหว่างสูตรวัสดุและอัตราการสึกหรอนักวิจัยได้ทำการวิเคราะห์การทดลองจำนวนมาก ตัวอย่างที่แตกต่างกันถูกเตรียมโดยการเปลี่ยนเนื้อหาของแต่ละองค์ประกอบในสูตรและจำนวนการสึกหรอได้รับการทดสอบโดยใช้อุปกรณ์มืออาชีพเพื่อจำลองสภาพการทำงานจริง ผลการศึกษาพบว่าประเภทและเนื้อหาของการเพิ่มแรงเสียดทานมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่ออัตราการสึกหรอและประสิทธิภาพของสารยึดเกาะก็มีความสำคัญเช่นกัน โดยการวิเคราะห์ข้อมูลการทดลองแบบจำลองความสัมพันธ์ระหว่างทั้งสองได้รับการจัดตั้งขึ้นให้การสนับสนุนทางทฤษฎีและทางเทคนิคเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูตรวัสดุแผ่นเสียดสีและลดอัตราการสึกหรอ

l การออกแบบอ่างล้างจานความร้อนของแผ่นความดันยับยั้งการสลายตัวด้วยความร้อน

เมื่อคลัตช์ทำงานความเสียดทานระหว่างแผ่นความดันและแผ่นแรงเสียดทานจะสร้างความร้อนซึ่งสามารถทำให้เกิดการสลายตัวด้วยความร้อนได้อย่างง่ายดายส่งผลต่อประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือ แบบจำลอง 430 ยับยั้งการสลายตัวด้วยความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยการปรับการออกแบบร่องความร้อนของแผ่นความดัน

การออกแบบสล็อตการกระจายความร้อนบนแผ่นแพลนจำเป็นต้องพิจารณาปัจจัยต่าง ๆ เช่นรูปร่างขนาดปริมาณและการกระจาย รูปร่างที่แตกต่างกันของสล็อตการกระจายความร้อนมีผลกระทบการกระจายความร้อนที่แตกต่างกัน สล็อตตรงนั้นเรียบง่าย แต่ไม่มีประสิทธิภาพ สล็อตเกลียวแนะนำอากาศให้ไหลในเกลียวเพิ่มการรบกวนและปรับปรุงประสิทธิภาพการกระจายความร้อน ช่องรัศมีช่วยให้อากาศไหลอย่างรวดเร็วในทิศทางรัศมีเพื่อเร่งการถ่ายเทความร้อน ขนาดของสล็อตการกระจายความร้อนจะต้องมีการจับคู่อย่างสมเหตุสมผล ตื้นเกินไปหรือแคบเกินไปไม่เอื้อต่อการกระจายความร้อนในขณะที่ลึกเกินไปหรือกว้างเกินไปส่งผลกระทบต่อความแข็งแรงและความแข็งของแท่นวาง

คลัทช์แบบดึง 430 ใช้การรวมกันของการจำลองคอมพิวเตอร์และการตรวจสอบการทดลองเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบ Sink Heat ขั้นแรกให้ใช้ซอฟต์แวร์การคำนวณของเหลวพลวัต (CFD) เพื่อจำลองการไหลของอากาศและการถ่ายเทความร้อนภายใต้แผนการที่แตกต่างกันประเมินผลการกระจายความร้อนและปรับการออกแบบอ่างล้างจานความร้อน จากนั้นรูปแบบการเพิ่มประสิทธิภาพจะได้รับการตรวจสอบผ่านการทดสอบสภาพการทำงานจริงและเซ็นเซอร์อุณหภูมิจะใช้ในการตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิของแผ่นความดัน ผลการวิจัยพบว่าการลดความร้อนที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีที่สุดลดอุณหภูมิของแผ่นความดันและยับยั้งการสลายตัวด้วยความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อเปรียบเทียบกับการออกแบบแบบดั้งเดิมประสิทธิภาพการกระจายความร้อนได้รับการปรับปรุงอย่างมากทำให้มั่นใจได้ว่าการทำงานที่มั่นคงของคลัตช์ภายใต้สภาวะอุณหภูมิสูง

l ข้อมูลการทดสอบค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแบบไดนามิกภายใต้สภาวะอุณหภูมิสูง

ในระบบการส่งสัญญาณเชิงกลค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแบบไดนามิกของวัสดุเสียดสีภายใต้สภาวะอุณหภูมิสูงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความเสถียรและความน่าเชื่อถือของการส่งพลังงาน คลัทช์แบบดึง 430 รับข้อมูลสำคัญผ่านการทดสอบระดับมืออาชีพ

นักวิจัยสร้างแพลตฟอร์มการทดสอบระดับมืออาชีพรวมถึงอุปกรณ์ทดสอบแรงเสียดทานระบบควบคุมอุณหภูมิและระบบเก็บข้อมูล อุปกรณ์ทดสอบแรงเสียดทานจะจำลองเงื่อนไขการเสียดสีที่แท้จริงระบบควบคุมอุณหภูมิควบคุมสภาวะอุณหภูมิสูงอย่างแม่นยำและระบบเก็บข้อมูลจะรวบรวมพารามิเตอร์เช่นแรงเสียดทานความเร็วอุณหภูมิ ฯลฯ ในเวลาจริงและคำนวณค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแบบไดนามิก

ในระหว่างการทดสอบมีการเลือกตัวอย่างวัสดุแรงเสียดทานที่แตกต่างกันและมีชุดของสภาพการทำงานจากอุณหภูมิต่ำสุดที่อุณหภูมิสูงสุด ในแต่ละจุดอุณหภูมิความเร็วการเคลื่อนไหวสัมพัทธ์โหลดและพารามิเตอร์อื่น ๆ ของคู่แรงเสียดทานจะถูกเก็บไว้อย่างสม่ำเสมอ หลังจากอุณหภูมิเพิ่มขึ้นและทำให้เสถียรการทดสอบเริ่มต้นขึ้นและพารามิเตอร์ถูกรวบรวมและบันทึกเพื่อคำนวณค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแบบไดนามิก ผลการศึกษาพบว่าค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแบบไดนามิกของวัสดุเสียดสีที่แตกต่างกันเปลี่ยนไปต่างกันที่อุณหภูมิสูง วัสดุดั้งเดิมมีการสลายตัวด้วยความร้อนที่ชัดเจนในขณะที่วัสดุที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ที่ใช้ใน คลัทช์แบบดึง 430 มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่มั่นคงที่อุณหภูมิสูงและระงับการสลายตัวด้วยความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ข้อมูลเหล่านี้เป็นพื้นฐานสำหรับการวิจัยและพัฒนาและปรับปรุงวัสดุแรงเสียดทานช่วยพัฒนาวัสดุที่มีประสิทธิภาพสูงซึ่งเหมาะสมกว่าสำหรับสภาวะที่อุณหภูมิสูงและปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของระบบเครื่องจักรกลภายใต้สภาวะที่รุนแรง